厚道并守舊著,三個司機初體驗全新寶馬X3

2018-06-28 11:08:00
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第三時尚網

  文字 | 三個司機

  圖片 | 來自網絡

  有人說它貴了,因為起步價僅僅比版低三萬;有人說它便宜,因為2.0T高功率版本比原先低了6萬。還有人說盡管它加長了三圍和軸距,空間也變大了,但性價比還是不如奔馳GLC,何況GLC也即將加長;但還有人說,寶馬就是寶馬,X3就是X3,操控動力不一般。

  這是個有著爭議的話題和產品。

  三個司機怎么看呢?

[對象]寶馬X3

2018款 xDrive 30i **版

  [試車/評測]三個司機非典型試駕團隊

價格有變化了,新司機想上馬

小偉哥:

  這回寶馬X3 國產了,感覺更接地氣了,我也動了點小心思。

  我雖然不算太懂車,但“開寶馬坐奔馳”的俗語還是知道的。其實寶馬奔馳我都是只坐過沒開過。聽人說寶馬的操控,真想自己上手試試。

  寶馬X3在今年換代而且國產了,我還以為能有個大優惠,讓我這樣的工薪族也能一圓豪車夢。但現在從價格來看,跟之前X3比沒啥優勢,尤其是2.0T低配版;高配版車型倒是挺值的,但是有點貴,讓人糾結。

  SUV在我心目當中應該是高高大大,但是X3造型挺有意思,從側面看它有點旅行車的味道,車身修長低矮。不對,應該是更像大號X1,看來真是一家子,連設計都遺傳。

  空間方面算是僅僅能滿足我的需求吧,據說這一代X3比老款增加了很多尺寸,但怎么感覺不如他們宣傳的那么夸張呢?這一點和Q5L相比,還是后者更能讓我為所欲為。

  要說配置,我覺得對于新司機來說,像倒車雷達/影像,全景攝像頭,上坡輔助,自動駐車這些配置都是很有必要的。我查了下,這輛車上都有,另外自動泊車這個功能也很實用,尤其是側方位停車的時候,就是不知道智能程度怎么樣。

Q5L來搗亂,女司機糾結了

楠姐:

  那如果要在寶馬X3和奧迪Q5L之間選一個的話,其實我還是要糾結一下的,畢竟Q5L的紅色也很特別啊,識別度相當的高。

  其實,我在北京車展就已一睹國產寶馬X3的風采,但是新晉女司機本人還是不太能理解它的受歡迎程度。

  從外觀來看,新寶馬X3的前臉確實比老款順眼多了,除了進氣格柵里面斜著的2根“牙簽”因為用了銀色而略顯突兀(后來才知道那是保護框架),以及“華晨寶馬”四個字以外,不過科技配置一樣不少,還是很有高級感的。

  不過,內飾設計呢就真的讓女司機提不起興趣了,妥妥的老干部風格嘛!好在驚喜的是國產后的X3也加強了科技配置,無線充電、全液晶觸摸屏、感應尾門等等。

  另外,全景天窗的尺寸雖然也不小了,但是對后排乘客不太友好啊,連坐在寶馬里看星星這個愿望也滿足不了我嗎?看來我只能坐在寶馬里哭了。

  座椅舒適度雖然不錯,但由于后排地板中間位置的凸起,還是覺得4個人乘坐舒適度會更好,所以我覺得三口之家開開還是不錯的。雖然BBA的品牌力毋庸置疑,而寶馬又是BBA里面相對親民的,養護費用工薪階層也還能接受。

  不過,我個人開的話中型SUV還是略有些浪費資源(不管是油耗、停車空間還是座位利用率)。聽說寶馬X3現在還要加價購買,到手至少50萬+的價格,這么搶手的話我要不還是不湊這個熱鬧了吧?

有誠意無新意,老司機不感冒

杜大爺:

  價格上,X3表現了國產的威力,高功率版車型比時降低了6萬之巨;但從設計和技術上,X3并無太多新意。所以我說它是有誠意,無新意。

  寶馬向來以運動性著稱,這種特性從轎車百分之二百的也傳承到它的SUV身上。X3是SUV有駕駛樂趣的角色,這一點無論奔馳奧迪如何努力,恐怕也很難追趕上。

  從轉向手感到底盤調校,X3傳遞出的都只有兩個字:流暢。這讓你很容易產生愛不釋手的感覺,如果你的部車是寶馬,相信以后會很難接受其他家的產品。

  但因人而異,這種熟悉到不能再熟悉的感覺,恐怕對老司機而言是一種疲勞,盡管你酷愛駕駛,但你恐怕不會拒絕新意,而這一代X3是帶著強烈的功利色彩而誕生,比如它出自Clar平臺,比如它根據N系列模塊化而來、其他并無多少改革的B系列動力。

  的確這很可能會是一部火爆車市的產品,但苛刻的說,它可能只贏了當下吧;對于未來,這一代X3并沒有展示出多少思想。

  另外說到模塊化,盡管寶馬屢屢宣稱運用了鋁合金車身,但似乎這一點并沒有體現在懸掛這一最合適展現的方面,根據我目測后懸下擺臂不是鋁合金,只有前懸是,當然,為了保持前后配重是個無可辯駁的理由,但……呵呵。

[總結]

  對于新司機和女司機而言,這一代X3具有的吸引力,不管上邊那兩位如何挑刺,X3總體都可以打到85分以上。不過如果和GLC相比,X3的劣勢還是會放大,比如GLC的懸掛可調和可變轉向比是全系標配的,而且低功率版2.0T參數比X3高,高功率版2.0T價格比X3低。

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